|
W ciÄ…gu ostatnich 4 lat Fiat wydaÅ‚ na tzw. Ekologiczne technologie 4 bln lirów. Jak wyglÄ…da recykling z prawdziwego zdarzenia Salvatore Di Carlo (specjalista ds. recyklingu) przedstawi PaÅ„stwu na przykÅ‚adzie zderzaka samochodowego. Zderzak jest najwiÄ™kszym elementem z tworzywa sztucznego stosowanym w samochodzie. Z tego plastiku po recyklingu można wytwarzać na przykÅ‚ad przewody rozprowadzajÄ…ce powietrze wewnÄ…trz deski rozdzielczej. Taka rura jest niewidoczna, wiÄ™c wartoÅ›ci estetyczne nie odgrywajÄ… roli, nie jest tez elementem decydujÄ…cym o bezpieczeÅ„stwie podczas jazdy.
Fiat zużywa 15 tyÅ› ton tworzywa do produkcji zderzaków. Przewodów powietrznych produkuje 3 tyÅ› ton. Co zatem zrobić z resztÄ… odzyskanego materiaÅ‚u? Ze wzglÄ™dów bezpieczeÅ„stwa z jednego zderzaka nie można zrobić drugiego, bo tworzywo nie ma już tak wysokich parametrów wytrzymaÅ‚oÅ›ciowych. Nadaje siÄ™ natomiast do budowy filtra powietrza, do wewnÄ™trznego pokrycia progów, pokrywy silnika wycieraczki tylnej. W kolejnym etapie recyklingu elementy te sÄ… przerabiane na dywaniki pod nogi kierowcy. Tworzywo żyje zatem trzykrotnie, jego możliwoÅ›ci techniczne zostaÅ‚y wykorzystane do maksimum. Na koniec wykorzystujemy energiÄ™ zawartÄ… w tworzywie. Ostatecznie na skÅ‚adowisko idzie popióÅ‚, a nie caÅ‚y materiaÅ‚. Nazywamy to efektem kaskady. Na przykÅ‚ad polipropylen na wartość opaÅ‚owÄ… 11 tyÅ›. kcal/kg, a benzyna 9,8 tyÅ› kcal./kg” 1) Tak recykling widzi wÅ‚oski specjalista Salvatore Di Carlo. Jednakże nie wszystkimi materiaÅ‚ami wystÄ™pujÄ…cymi w samochodach da siÄ™ postÄ…pić podobnie. NajwiÄ™cej problemów z przetworzeniem sprawiajÄ… elementy niejednolite, np. szyba z plastikiem czy tradycyjne deski rozdzielcze z napylonym tworzywem na metalu. JeÅ›li samochód jest nieopÅ‚acalny w recyklingu, to znaczy, że zostaÅ‚ źle zaprojektowany – powiada Falko Radomski, przedstawiciel BMW specjalista do recyklingu. W zakÅ‚adzie BMW w Loffof pod Monachium dziaÅ‚a pierwsze w Europie, a na razie jedyne w Niemczech, pokazowe centrum szkoleniowe dla projektantów aut. Samochody majÄ… by „przyjazne” dla Å›rodowiska zanim zostanÄ… zmontowane, postanowili szefowie koncernu BMW. Takiego oÅ›rodka nie ma ani Mercedes, ani Volkswagen. Kursy dla inżynierów i projektantów sÄ… bezpÅ‚atne.
Już na „desce kreÅ›larskiej” konstruktorzy Å‚amiÄ… sobie gÅ‚owy, jak zaprojektować auto, by nadawaÅ‚o siÄ™ do Å‚atwego demontażu, a materiaÅ‚ z którego sÄ… wykowywane części, wykorzystać na surowiec wtórny.
Prawdopodobnie w najbliższych latach wejdÄ… na rynki wÅ‚aÅ›nie w ten sposób zaprojektowane samochody. Kolejność ich demontażu bÄ™dzie podpowiadaÅ‚ komputer. System podczerwieni rozróżni gatunki plastików. Osuszenie samochodu bÄ™dzie trwaÅ‚o nie wiÄ™cej niż 20_40 minut, w zależnoÅ›ci od wielkoÅ›ci modelu, a czas demontażu nie przekroczy dwudziestu minut. ŹródÅ‚o: „Technologia i systemy recyklingu samochodów” – Janusz OprzÄ™dkiewicz i BolesÅ‚aw Stolarski – Wydawnictwo Naukowo-Techniczne, Fundacja Książka Naukowo-Techniczna |
