Projekt Dyrektywy  dotyczącej odpadów pochodzących z wyeksploatowanych pojazdów opublikowano w lipcu 1997 roku. Dyrektywa ma między innymi na celu rozwiązanie problemu porzuconych wraków samochodowych. Wprowadza ona obowiązek przekazywania wyeksploatowanych pojazdów do wtórnej obróbki i wykorzystania, przetwórstwa lub odzyskania użytecznych składników i elementów. Zgodnie z projektem ostateczny właściciel samochodu po to, by wyrejestrować samochód z krajowego rejestru pojazdów, musiałby uzyskać zaświadczenie o złomowaniu i wykazać, że pojazd został dostarczony od upoważnionego zakładu w celu dalszej obróbki. Producenci będą również odpowiadać za eliminację substancji szkodliwych, a także będą zobowiązani do budowy pojazdów z materiałów, które można łatwiej przetworzyć.

Polityka zapobiegania powstawaniu odpadów nie może ograniczać się do etapu wytwarzania odpadów przez sam wyrób, ale powinna być uwzględniona już przy założeniach wstępnych i projekcie wyrobu, a dalej – jego produkcji, eksploatacji, zwrotowi oraz wtórnemu wykorzystaniu i przetworzeniu.

            Piąty program działań na rzecz ochrony środowiska obejmujący lata 1993-2000 dowodzi zmiany w kierunkach polityki unii Europejskiej. Podczas gdy jeszcze w latach 80 głównym wyzwaniem było wytworzenie rynku wewnętrznego, w latach 90 celem stało się pogodzenie wymogów handlu i ochrony środowiska. Piąty program nadał między innymi pierwszeństwo walce z zanieczyszczeniem środowiska i zapobieganiu wytwarzania odpadów poprzez zastosowanie zasady odpowiedzialności producenta i odpowiedzialności wspólnej lub odpowiedzialności producenta.

            Jest to najtrudniejszy problem do rozwiązania, gdyż wymaga wielu uzgodnień na poziomie rządowym i parlamentarnym poszczególnych krajów. Istniejące w różnych krajach prawa dotyczące ochrony środowiska – związane z przeróbką i utylizacją oraz skażeniem używanymi płynami  - są bardzo trudne, różne i często niespójne. Wszystkie one wiążą się z problematyką recyklingu samochodów przeznaczonych do likwidacji, ale nie zawsze dotyczą jej bezpośrednio. Tak np. sprawa odpowiedzialności za powstałe odpady w postaci porzuconych samochodów i obowiązek ich wyrejestrowana i przekazywania do recyklingu nigdzie nie jest do końca załatwiony. W żadnym kraju UE nie ma dokumentu kompleksowo regulującego sprawy związane z recyklingiem samochodów.