|
Für diesen Inhalt steht leider keine Übersetzungen zur Verfügung. Originaltext wird angezeigt.
Jest to najtrudniejszy problem do rozwiÄ…zania, gdyż wymaga wielu uzgodnieÅ„ na poziomie rzÄ…dowym i parlamentarnym poszczególnych krajów. IstniejÄ…ce w różnych krajach prawa dotyczÄ…ce ochrony Å›rodowiska – zwiÄ…zane z przeróbkÄ… i utylizacjÄ… oraz skażeniem używanymi pÅ‚ynami - sÄ… bardzo trudne, różne i czÄ™sto niespójne. Wszystkie one wiążą siÄ™ z problematykÄ… recyklingu samochodów przeznaczonych do likwidacji, ale nie zawsze dotyczÄ… jej bezpoÅ›rednio. Tak np. sprawa odpowiedzialnoÅ›ci za powstaÅ‚e odpady w postaci porzuconych samochodów i obowiÄ…zek ich wyrejestrowana i przekazywania do recyklingu nigdzie nie jest do koÅ„ca zaÅ‚atwiony. W żadnym kraju UE nie ma dokumentu kompleksowo regulujÄ…cego sprawy zwiÄ…zane z recyklingiem samochodów.
W szeregu dyskusji, czÄ™sto panelowych, sprawy legislacyjne sÄ… przedmiotem wystÄ…pieÅ„. Wymieniane sÄ… ważne problemy, które nie mogÄ… doczekać siÄ™ rozwiÄ…zania ze wzglÄ™du na brak przepisów. Regulacji prawne sÄ… ciÄ…gle negocjowane i pozostajÄ… nie uzgodnione. SÄ… to m.in. 1. ObowiÄ…zek wyrejestrowania i dostarczania samochodów przez ostatniego wÅ‚aÅ›ciciela do upoważnionej do przyjmowania stacji recyklingu, serwisowej lub innej. 2. System zbierania wszystkich samochodów przeznaczonych do likwidacji. 3. Certyfikaty dotyczÄ…ce urzÄ…dzeÅ„ i zużycia samochodów, bÄ™dÄ…ce warunkiem lub dowodem wyrejestrowania pojazdu. 4. Licencje dla stacji demontażu speÅ‚niajÄ…cych warunki techniczne, ekologiczne i organizacyjne. 5. Zatwierdzone sposoby dziaÅ‚ania dotyczÄ…ce skÅ‚adowania i traktowania samochodów zgodnie z regulacjami dotyczÄ…cymi ochrony zdrowia i Å›rodowiska. 6. ObowiÄ…zek dostarczenia przez producentów instrukcji demontażu dla wszystkich swoich typów i wersji samochodów. 7. Znakowanie wszystkich części plastikowych użytych w samochodzie. Jest co prawda anons APME o zgÅ‚oszeniu do V Programu Rozwoju EC koniecznoÅ›ci podjÄ™cia akcji na rzecz zmniejszenia zanieczyszczeÅ„ i konsumpcji zasobów naturalnych ziemi, lecz generalnie dotyczy to gospodarki odpadami w okresie caÅ‚ego życia produktów i procesów technologicznych. Można pod tak zdefiniowanÄ… akcjÄ™ podciÄ…gnąć również niektóre problemy do rozwiÄ…zania z zakresu recyklingu samochodów, np.,. w postaci niezależnych projektów badawczych i normalizacyjnych. Mimo to produkcja samochodów wymaga specjalnych uregulowaÅ„ i rozwiÄ…zaÅ„. Istnieje m.in. potrzeba takich Zasadniczych uzgodnieÅ„ dla samochodów przeznaczonych do likwidacji, jak:
1. SkÅ‚adowanie na wysypiskach lub wypeÅ‚nianie wyrobisk pozostaÅ‚oÅ›ciami po samochodach. 2. Zanieczyszczenie przez zużyte pÅ‚yny. 3. Nielegalne wyrzucanie samochodów (zostawienie w lasach, przy drogach i na polach). 4. Ochrona zasobów naturalnych ziemi, które np. w priorytetach poszczególnych punktów bardzo różniÄ… siÄ™ nawet w sÄ…siadujÄ…cych ze sobÄ… krajach.
W Niemczech od kwietnia 1999 roku obowiÄ…zujÄ… zasady wyrejestrowania i zdawania samochodów oraz wspóÅ‚odpowiedzialnoÅ›ci administracji, producenta, dealera i ostatniego wÅ‚aÅ›ciciela za nie doprowadzenie pojazdu do stacji demontażu lub mÅ‚yna. Pozostawione bez opieki samochody bÄ™dÄ… traktowane jako odpady zaÅ›miecajÄ…ce Å›rodowisko.
ŹródÅ‚o: „Technologia i systemy recyklingu samochodów” – Janusz OprzÄ™dkiewicz i BolesÅ‚aw Stolarski – Wydawnictwo Naukowo-Techniczne, Fundacja Książka Naukowo-Techniczna
|
