|
There are no translations available
Istnieje wiele metod zagospodarowania zużytych opon. Do najważniejszych należą:
-Bieżnikowanie, -Regeneracja (recykling materiałowy), -Rozdrabnianie, -Pyroliza, -Wykorzystanie energetyczne (spalanie).
Bieżnikowanie to pierwszy krok w recyklingu opony. Opona bieżnikowana kosztuje o połowę taniej, ponadto 75% materiału wykorzystuje się ponownie.
WedÅ‚ug AmerykaÅ„skiego Stowarzyszenie Recyklingu Opon wymiana bieżnika stanowi w przybliżeniu 40% nakÅ‚adów materiaÅ‚owych, energetycznych i robocizny w odniesieniu do nowej opony. Sceptycy bieżnikowania podkreÅ›lajÄ… fakt, że opony bieżnikowane po pewnym czasie również stanÄ… siÄ™ odpadem. Nie należy jednak zapominać, że wydÅ‚użenie okresu użytkowania wpÅ‚ywa na mniejszy roczny przyrost iloÅ›ci zużytych opon. Drugim istotnym zarzutem sÄ… zastrzeżenia jakoÅ›ciowe, ograniczenia prÄ™dkoÅ›ci, zwÅ‚aszcza przy oponach stosowanych w samochodach osobowych. W USA przeprowadzono badania bieżników porzuconych na drogach i poboczach. Zbadano 1070 szt. I z tego tylko 1% pochodziÅ‚ z opon bieżnikowanych, wynik ten wskazuje, że opony bieżnikowane nie sÄ… bardziej niebezpieczne. Nie mniej jednak obserwuje siÄ™ staÅ‚e doskonalenie technologii bieżnikowania i wprowadzenie systemów jakoÅ›ci u producenta. W tabeli 2.5 podano porównanie cen opon bieżnikowanych i nowych w USA i w Polsce.
TABELA 2.5. PrzykÅ‚adowe ceny opon bieżnikowanych i nowych | | Cena opony bieżnikowanej (USA) [USD/szt.] | Cena opony Nowej (USA) [USD/szt] | Cena opony Bieżnikowanej Polska [PLN/szt] | Cena opony Nowej Polska [PLN/szt] | | Samochody osobowe Samochody dostawcze Samochody ciężarowe | 35 65-75 250-300 | 50 120 500 | 55 80-180 470-750 | 110 160-350 980 | W Polsce potencjaÅ‚ w zakresie bieżnikowania jest duży i ma tendencjÄ™ do systematycznego wzrostu. Na terenie kraju dziaÅ‚a 24 dużych bieżnikowni oraz maÅ‚e zakÅ‚ady napraw i bieżnikowania. Jednak z danych GUS wynika, że liczba opon bieżnikowanych obniża siÄ™, dotyczy to gÅ‚ównie opon do samochodów osobowych, choć również w niektórych bieżnikowniach wystÄ…piÅ‚ spadek bieżnikowania opon do samochodów ciężarowych. Liczba bieżnikowanych opon do samochodów ciężarowcy stanowi 18-22% tego rodzaju opon wprowadzanych do eksploatacji na zamianÄ™. Skala bieżnikowania opon do samochodów osobowych jest niewielka. Sytuacja ta powinna ulec pewnej poprawie do koÅ„ca 2002 roku, ponieważ prywatni inwestorzy skoÅ„czyli albo koÅ„czÄ… inwestycje dla rozszerzenia bieżnikowania opon osobowych. Trzeba jednak pamiÄ™tać, że procent bieżnikowania opon do samochodów osobowych w krajach UE jest również maÅ‚y i wynosi 12-15% rynku zamiany opon. Regeneracja najstarsza metoda recyklingu materiaÅ‚owego, polega na przetworzeniu zużytych opon na regenerat. Jednakże wysokie koszty wytwarzania, niski poziom zachowanych wÅ‚aÅ›ciwoÅ›ci (30-40%) powodujÄ…, że produkcja regeneratu od wielu lat utrzymuje siÄ™ na staÅ‚ym poziomie. W 1996 roku w Polsce jedynie 4% podaży zużytych opon przetworzono na regenerat, a na dzieÅ„ dzisiejszy jest podobnie. ŹródÅ‚o: „Technologia i systemy recyklingu samochodów” – Janusz OprzÄ™dkiewicz i BolesÅ‚aw Stolarski – Wydawnictwo Naukowo-Techniczne, Fundacja Książka Naukowo-Techniczna |
