|
There are no translations available
Liczba samochodów będących w użytkowaniu w 1996 roku wg Washington Waste Minimisation Workshop (OECD) wynosiła ponad 335 mln, co obrazuje w rozbiciu na ważniejsze kraje tabela 2.1
Tabela liczba samochodów w ważniejszych krajach | KRAJ | Liczba samochodów W eksploatacji (mln) | Liczba samochodów Wycofanych z eksploatacji (mln) | Frakcje niemetalowe (tony) | | Wielka Brytania Wspólnota Europejska USA Japonia | 22,4 129,5 123,5 60,0 | 1,4 8,1 9,0 5,0 | 315,000 1822,500 8100,000 1125,000 | | RAZEM | 335,4 | 23,5 | 11362,500 | Z danych wynika, że w okresie 1980-1990 było w Europie Zachodniej wyrejestrowanych średnio rocznie ok. 8 mln samochodów, a nie wykorzystanych z niech odpadów po rozdrobnieniu w młynach – 2,2 mln ton. Jak to kształtowało się w ważniejszych krajach pokazuje rys. 2.1
Niezależnie od powyższego, w Europie Zachodniej zawartość płynów w samochodzie, wyłączając z tego paliwo , określa się na ok. 8,6 litra na samochód co daje 77400 m3 rocznie. Odpowiada to liczbie 2500 cystern na drogach. Do tego dochodzą oleje i płyny oraz ogumienie zużyte w wyniku normalnej eksploatacji pojazdów samochodowych, jest ich wielokrotnie więcej i stanowią osobny problem w procesie recyklingu.
Do odpadów powstałych w procesie recyklingu dotąd w pełni niewykorzystanych należą również różne materiały używane do produkcji samochodów. Zestaw procentowej zawartości zastosowanych materiałów, na przykładzie samochodu Forsd Scorpio 1995, przedstawiają rysunku 2.2 i 2.3. Z tego zestawienia, do niedawna w zasadzie tylko metale żelazne i metale nieżelazne były odzyskane po rozdrobnieniu w młynie. Z pozostałych zaś odpadów największą pozycję stanowią tworzywa sztuczne.
Można by do tego jeszcze uwzględnić osobno udział tylnych świateł, pasów bezpieczeństwa, uszczelniaczy otworów karoserii, pojemników na wodę i płyny chłodzące oraz zewnętrznych maskownic i wlotów powietrza, ale to wszystko stanowi procentowo bardzo małą część.
Dane powyższe zostały przytoczone w wyniku przeprowadzonej przez APME analizy 250 modeli samochodów przeznaczonych do likwidacji w 17 krajach Zachodniej Europy. Stwierdzono również , że w badanych samochodach zostało użytych 21 rodzajów tworzyw sztucznych.
Ta ostatnia liczba jest z punktu widzenia recyklingu bardzo niekorzystna i wymaga poważnych analiz i rozwiązań mających na celu jej zmniejszenia. Jest to tym ważniejsze, że istnieje zalecenie, aby udział wagowy tworzyw sztucznych w konstrukcji samochodu zwiększać.
Źródło: „Technologia i systemy recyklingu samochodów” – Janusz Oprzędkiewicz i Bolesław Stolarski – Wydawnictwo Naukowo-Techniczne, Fundacja Książka Naukowo-Techniczna |
