Przeciętnie w samochodzie osobowym znajduje się ok. 60 kg gumy, w tym ok. 67 % stanowią opony, ok. 20% stanowią wszelkiego rodzaju uszczelnienia karoserii, drzwi i okien, elementy zawieszenie to ok. 5% a reszta to inne elementy związane z silnikiem, jak uszczelki i wszelkiego rodzaju węże, przewody, podkładki itp.

TABELA 2.3 Struktura rynku europejskiego samochodów osobowych w Polsce

Opony stanowią najpoważniejszą pozycję, lecz dokładne określenie liczby zużytych opon jest bardzo trudne, z uwagi na ich rozproszenie i brak prowadzenia jakichkolwiek ewidencji. Ilości te można natomiast wyznaczyć w sposób pośredni biorąc pod uwagę opony kupowane na wymianę lub na podstawie liczby zarejestrowanych samochodów, uwzględniając  średni czas zużycia opony.  W obydwu metodach liczenia jest niezbędna znajomość struktury rynku oponiarskiego i uwzględnienie masy opon. Dlatego liczbę zużytych opon określa się jako sumę poszczególnych typów opon.

            Z podanych w tabeli ilości wynika, że potencjalni inwestorzy zainteresowani przetwarzaniem zużytych opon nie powinni narzekać na brak surowca. Rzeczywistość jest nieco inna i tych opon po prostu nie można znaleźć. Przeprowadzone analizy przez Instytut Gospodarki Odpadami wykazały, że najsłabszym ogniwem w funkcjonowaniu gospodarki odpadami jest ich zbieranie.

            Istniejące przepisy nie regulują sposobów składowania opon. Decyzja o przyjęciu na składowisko zależy od właściciela, a ze względu na zagrożenie pożarowe opony są przyjmowane niechętnie.

TABELA 2.4. Bilans ilości zużytych opon w tonach

Źródło: „Technologia i systemy recyklingu samochodów” – Janusz Oprzędkiewicz i Bolesław Stolarski – Wydawnictwo Naukowo-Techniczne, Fundacja Książka Naukowo-Techniczna