Jednym z pierwszych systemów recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji jest system holenderski. Utworzono go z inicjatywy holenderskiego przemysłu samochodowego w celu ograniczenia ilości odpadów i niszczenia potencjalnych źródeł surowców. Na początku lat 90. XX wieku założono konsorcjum Auto Recycling Nederland (ARN), którego celem jest działania na polu recyklingu pojazdów i koordynowanie działań zakładów demontażu samochodów. Producenci i importerzy ponoszą dobrowolnie koszty utylizacji wszystkich wprowadzanych przez nich na rynek samochodów osobowych i dostawczych. Płacone przez nich opłaty zasilają konto ARN.

            Auto Recycling Nederland zbudował system oraz zdefiniował pojęcia: wprowadzenia pojazdu na rynek i powtórnego użycia materiałów pozyskanych z demontażu samochodów. Prowadzone przez ARN działania opierają się na wzajemnych relacjach pomiędzy właścicielami pojazdów i przemysłem(zakładami demontażu), które są odpowiedzialne za odebranie i demontaż samochodu, bez kosztów dla ostatniego właściciela oraz respektowanie zasad ochrony środowiska.

            Finansowanie tak prowadzonych działań zostało osiągnięte dzięki wprowadzeniu tzw. opłaty „od usuniętych odpadów samochodowych”. Pozwoliło to na ekonomicznie uzasadnione wdrożenie przetwarzania materiałów pozyskanych z recyklingu pojazdów. Obecnie, w celu mobilizacji producentów do projektowania samochodów zorientowanych recyklingowo, przyznawane są specjalne premie dla właścicieli oddających takie pojazdy do demontażu.

            Auto Recycling Nederland zbudował sieć zakładów zajmujących się demontażem pojazdów wycofanych z eksploatacji. Włączenie do systemu jest możliwe po pozytywnym zaopiniowaniu i otrzymaniu certyfikatu Dutch Council for Accreditation.

Działania ARN obejmują projektowanie, wdrażanie i koordynowanie działań zakładów wchodzących w skład systemu. ARN pośredniczy w realizacji działań pomiędzy zakładami zajmującymi się realizacją poszczególnych prac: demontażem, cięciem, gnieceniem, sprzedażą części i zespołów. Dostarcza również niezbędnych informacji koniecznych do prowadzenia zakładów demontażu i realizacji recyklingu (gromadzi i udostępnia dane na temat metod demontażu pojazdów).

            Priorytetowym celem ARN jest osiągnięcie w roku 2007 95% poziomu recyklingu pojazdów wycofywanych z eksploatacji. Obecnie prowadzone prace pozwalają na odzysk 86% (osiągnięto to już w roku 1997) materiałów z wycofanego pojazdu, co w skali roku pozwala na powtórne zawrócenie do produkcji ok. 50 milionów kilogramów surowców, tj. szkła, gumy, tworzyw sztucznych. 

            W Holandii pojęcie recykling określa działania mające na celu odzysk układów i zespołów, czyli jest to tzw. recykling produktowy. Metody tego recyklingu zostały opracowane i wdrożone w ARN w pierwszej kolejności i stały się domeną przedsiębiorstw, których sieć jest na chwilę obecną w Holandii najlepiej rozwinięta. Aktualnie prowadzone są działania mające na celu realizację metod recyklingu materiałowego.

            Redukcja podmiotów zajmujących się działaniami w zakresie szeroko pojętych działań w sektorze motoryzacyjnym była wewnętrzną inicjatywą holenderskiego przemysłu samochodowego. W skład organizacji wchodzą następujące podmioty:

- STIBA – przedsiębiorstwo recyklingu samochodów,

- RAI – producent i importer samochodów,

- BOVAG – dealerzy samochodów oraz zakłady zajmujące się naprawami gwarancyjnymi i pogwarancyjnymi,

- FOCWA – przedsiębiorstwo napraw awaryjnych

-          

Auto Recycling Nederland zajmuje się również zarządzaniem i nadzorem nad środkami finansowymi działań z zakresu recyklingu samochodów wycofanych w Holandii tj, zbieraniem opłat, finansowaniem recyklingu pojazdów wycofywanych z eksploatacji, przyznawaniem premii.

            Wysokość opłaty z tytułu wycofania pojazdu z eksploatacji, zapewniające jego recykling jest określona  w przepisach wykonawczych – Environmental Act Managenent wydawanych przez Ministry Housing, Spatial Planning&Environment. Obecnie wynosi 45€. Departament transportu (RDW) nie ma prawa wystawić świadectwa rejestracyjnego pojazdu bez pobrania wspomnianej opłaty. Świadectwo rejestracyjne zostaje wystawione imiennie na właściciela samochodu mającego cztery lub więcej kół o łącznej masie całkowitej wraz z obsługą i ładunkiem do 3,5 tony.

            W przypadku pojazdów zabytkowych, starszych niż 25 lat, zdecydowano, że opłata nie będzie wnoszona, przy czym wiek pojazdu szacowany jest od roku 1998.

            Obecnie działa w Holandii około 800 punktów zbierania i demontażu wyeksploatowanych samochodów, które są w większości małymi i średnimi przedsiębiorstwami, powiązaniami w scentralizowane organizacje zawodowe, takie jak np. STIBA – the Dismantiling Companies Interes Promotions Association.

            W roku 1997 w Holandii ok. 90% samochodów wycofanych z eksploatacji poddano recyklingowi.